軌道交通清分中心(ACC)作為城市軌道交通線網(wǎng)AFC 系統(tǒng)最上層管理中心，在整個AFC 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中有著舉足輕重的位置。ACC系統(tǒng)是通過對計算機(jī)、統(tǒng)計、財務(wù)等專業(yè)領(lǐng)域的綜合運用，從而實現(xiàn)軌道交通售檢票、計費、統(tǒng)計、清分結(jié)算和運行管理等全過程自動化系統(tǒng)；完成與城市一卡通系統(tǒng)、各線路間的清分、對賬及數(shù)據(jù)處理；軌道交通專用票的統(tǒng)一發(fā)行及管理；軌道交通系統(tǒng)對外的信息服務(wù)及系統(tǒng)安全管理等。

清分中心ACC輪值崗位是確保ACC系統(tǒng)正常穩(wěn)定運行、各類數(shù)據(jù)精確傳輸上報的護(hù)航者。

  

晚8時，清分中心ACC輪值李濤班組 與前一班組同事結(jié)束交接班會后開始了夜班工作。李濤通過工作站查看系統(tǒng)后臺運行情況。從標(biāo)準(zhǔn)時鐘到各類服務(wù)器進(jìn)程，他認(rèn)真記錄每一條數(shù)據(jù)，確保系統(tǒng)正常運 行。隨后來到ACC中央機(jī)房對各類硬件設(shè)備進(jìn)行巡檢，室內(nèi)溫濕度是否符合標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)器運行狀態(tài)是否正常、UPS及精密空調(diào)是否正常運作，從檢查指示燈是否 正常閃爍到設(shè)備歷史記錄，不放過任何一個可能會存在安全隱患。

例行巡檢結(jié)束，李濤班組回到運行控制 室整理臺賬資料。學(xué)習(xí)故障分析報告、熟記應(yīng)急預(yù)案處理流程成了他入司以來每天的必修課。李濤說：“雖然我們的工作地點不在一線，但作為軌道交通線網(wǎng)的數(shù)據(jù) 中心，我們要時刻確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r性、準(zhǔn)確性、安全性及有效性，工作中嚴(yán)流程、抓細(xì)節(jié)，未雨綢繆總不為過。”

當(dāng)晚11時，李濤與同事放下手中資料通過報表系統(tǒng)向OCC發(fā)送當(dāng)日最后一次實時客運量數(shù)據(jù)。整個過程一人操作一人確認(rèn)，李濤介紹說：“我們?nèi)粘Ｋ泄ぷ鞫急仨殗?yán)格按照雙人互控原則，確保數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確性。”

凌 晨四時，李濤通過報表系統(tǒng)導(dǎo)出填寫《清分中心日報》及《運營日報》ACC部分所需的十幾種報表。“現(xiàn)階段清分中心共有五大類近四十種報表，各類報表數(shù)據(jù)可 從不同角度展現(xiàn)鄭州地鐵的運營狀況，龐大的數(shù)據(jù)量給挖掘出隱含的、先前未知的并具有潛在價值的數(shù)據(jù)信息提供便利，從而為領(lǐng)導(dǎo)分析決策提供了強(qiáng)而有力的輔助 支持。”他自豪地介紹道。完成日報后天已微亮，李濤和同事對前一運營日的報表進(jìn)行導(dǎo)出、打印，歸檔，并將電子版連同日報一起發(fā)送至相關(guān)部門。

  

早上9點，李濤就前一運營日ACC系統(tǒng)運行情況、遺留問題及須跟進(jìn)事項完成了交接，李濤說每天順利地完成各項工作，保證一切數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，這不僅使自身在為鄭州地鐵高效運營中增加了成就感，更是增強(qiáng)了生活的幸福指數(shù)”。

李濤下班前介紹道，自鄭州地鐵1號線 開通以來，八位輪值同事實行四班兩運轉(zhuǎn)全天24小時不間斷監(jiān)控ACC系統(tǒng)運行情況，共計向OCC發(fā)送實時客運量數(shù)據(jù)近300次，完成《運營日報》ACC部 分、《清分中心日報》及《清分中心周報》百余期。他說能與鄭州地鐵一同成長感到驕傲，能為家鄉(xiāng)的地鐵事業(yè)獻(xiàn)出自己一份微薄之力感到自豪！

讓我們向這些堅守在不同崗位的地鐵人、兢兢業(yè)業(yè)無私奉獻(xiàn)的地鐵人、普通而又不平凡的地鐵人致敬！

（清分中心  陳婷 車路/文  李帥/圖） 上一篇：鄭州地鐵舉行義務(wù)植樹活動 綠化車... 下一篇：鄭州地鐵助力鄭開國際馬拉松賽