鄭州地鐵不眠夜

                 ——運(yùn)營(yíng)安全探路人

 

在繁華喧鬧的城市中，在寧?kù)o綿延的隧 道里，有這么一群人，從來(lái)不懼怕黑夜，因?yàn)橐傁蚬饷?。他們沒(méi)有豪言壯語(yǔ)、沒(méi)有驚天動(dòng)地的事跡，有的只是任勞任怨、默默奉獻(xiàn)。他們常年以列車為伴，以鋼軌 為伍，每天穿梭在寧?kù)o綿延的隧道里，堅(jiān)守著那份枯燥和寂寞，他們是一群平凡而又簡(jiǎn)單的人，卻肩負(fù)著將每天數(shù)以萬(wàn)計(jì)的乘客安全、準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)目的地的使命，對(duì)于 乘客來(lái)說(shuō)，他們就是最熟悉的陌生人——鄭州地鐵電客車司機(jī)團(tuán)隊(duì)。他們是最平凡的地鐵人，站臺(tái)里的風(fēng)景別樣精彩，而對(duì)于站在幕后的人來(lái)說(shuō)，他們從事的工作必 須做在更前面。

城市軌道交通是一個(gè)現(xiàn)代化程度非常高的高科技系統(tǒng)，因此駕駛電客車的地鐵司機(jī)必須擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)、高度的安全意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，并且要富有紀(jì)律性、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。對(duì)電客車的基本構(gòu)造、性能有較完整地了解，對(duì)運(yùn)行線路和車場(chǎng)、隧道等基本設(shè)施有較全面的熟悉。

早班車壓道作業(yè)是每天正線電客車投入載客運(yùn)營(yíng)前必不可少的環(huán)節(jié)，目的是為了確認(rèn)隧道內(nèi)軌道、設(shè)備、接觸網(wǎng)和車站各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，排除各種隱患，滿足運(yùn)營(yíng)要求，也是為運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)和乘客安全提前把好關(guān)。

李慧杰是鄭州地鐵的一名電客車司機(jī)， 今天將由他來(lái)執(zhí)行今早的早班車壓道作業(yè)。他說(shuō)：“按照規(guī)定，電客車司機(jī)在出勤前，要保證睡眠充分，早班前一晚必須入住鄭東車輛段的乘務(wù)員公寓。而且在出勤 前八個(gè)小時(shí)內(nèi)禁止飲酒，心理和生理狀況必須符合出勤要求才能上崗。種種舉措也是為了保障列車駕駛和乘客安全。”

清晨4:03分， 李慧杰房間的鬧鐘準(zhǔn)時(shí)響起，在洗漱、就餐后，他來(lái)到運(yùn)用庫(kù)的乘務(wù)員派班室，簽到出勤。在填寫(xiě)出勤表后，他領(lǐng)取了電客車鑰匙、司機(jī)報(bào)單、時(shí)刻表、對(duì)講機(jī)、應(yīng) 急包等行車物品，佩戴好工號(hào)牌等標(biāo)識(shí)，攜帶好秒表、工作證、駕駛證等。在出勤前，他還需要認(rèn)真聽(tīng)取派班員的介紹，熟記當(dāng)日值乘時(shí)間、地點(diǎn)及所接列車車次， 認(rèn)真閱讀并抄錄涉及運(yùn)營(yíng)有關(guān)注意事項(xiàng)和調(diào)度命令，在派班員簽章確認(rèn)后，李慧杰和他的徒弟臧東攀來(lái)到執(zhí)行壓道任務(wù)的電客車前，準(zhǔn)備開(kāi)出當(dāng)天的第一班出庫(kù)列 車。

4點(diǎn)33分，在向車場(chǎng)調(diào)度（DCC）確認(rèn)后，李慧杰駕駛0105號(hào)電客車駛出車庫(kù)。

4點(diǎn)55分，電客車駛?cè)胛髁骱潦畜w育中心站下行的隧道，正式進(jìn)行反向壓道，因?yàn)橐S時(shí)關(guān)注隧道內(nèi)設(shè)備、接觸網(wǎng)等情況，電客車以ATP人工駕駛模式行進(jìn)，壓道速度控制在25公里/每小時(shí)之內(nèi)。

據(jù)李慧杰之前的介紹，擔(dān)任壓道任務(wù)的 電客車，要嚴(yán)格按照限速要求運(yùn)行，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，認(rèn)真確定限界內(nèi)線路與設(shè)備情況，重點(diǎn)為接觸網(wǎng)、線路和側(cè)部管線有無(wú)損壞、侵界，如果發(fā)現(xiàn)有運(yùn)行異常及不 具備列車安全通行條件時(shí)，應(yīng)立即緊急停車，在仔細(xì)確認(rèn)，判明情況后，經(jīng)行車調(diào)度指示后進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。

壓道車載中途車站不停車，但是在每次 行駛到車站前，李慧杰和臧東攀都要進(jìn)行確認(rèn)信號(hào)燈信號(hào)正確、道岔位置正確、車站站臺(tái)無(wú)異常。在鄭州地鐵的電客車司機(jī)團(tuán)隊(duì)，關(guān)于行車的注意事項(xiàng)被濃縮成三要 素：天、地、人。天是指要注意軌道上方的接觸網(wǎng)設(shè)施和天氣情況，地是指注意軌道及附屬設(shè)施，人就是指當(dāng)值司機(jī)要各負(fù)其責(zé)，眼看、手指、口呼一個(gè)都不能少。 同時(shí)，關(guān)于電客車啟動(dòng)的注意事項(xiàng)被濃縮成三要素：燈、岔、路。燈是指確定信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)，岔是指確定道岔位置，路是指確定前方進(jìn)路狀態(tài)。同樣的場(chǎng)景、同樣 的動(dòng)作、同樣的話，每天都在不斷重復(fù)，地鐵司機(jī)們有一套規(guī)定動(dòng)作，從地鐵列車啟動(dòng)到運(yùn)行到到站，一遍遍的重復(fù)，而“眼看、手指、口呼”看起來(lái)只是一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，但每位司機(jī)平均每天要眼看、手指、口呼重復(fù)上千次，站站如此、周而復(fù)始。而且還要做到“心到”真正把乘客的順利出行與平安出行放在心上。

“天、地、人、燈、岔、路”在時(shí)時(shí)刻刻提醒司機(jī)更安全、平穩(wěn)駕駛電客車，以便為乘客提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

早上6點(diǎn)10分，本次壓道車順利到達(dá)終點(diǎn)站——西流湖站，圓滿完成本次反向壓道任務(wù)。再有20分鐘，他們將在西流湖站開(kāi)出首班車，迎接廣大乘客乘車。

在等待首班車開(kāi)出的短暫時(shí)間內(nèi)，李慧杰對(duì)大家說(shuō)：“時(shí)間對(duì)地鐵司機(jī)來(lái)說(shuō)非常重要，在駕駛室、在休息室、在站臺(tái)立崗區(qū)，隨處可見(jiàn)校對(duì)一致的時(shí)鐘，時(shí)間要精確到秒。”此外，李慧杰講了這樣一個(gè)故事：

很久很久以前，有個(gè)射箭能手，名叫陳 堯咨。一次，他練習(xí)射箭，箭箭都命中了靶心，他得意極了。一個(gè)賣油翁看見(jiàn)他得意的樣子，就說(shuō)：“不要驕傲，這沒(méi)什么希奇！”陳堯咨聽(tīng)了，很不高興地說(shuō)： “哼！你有什么本領(lǐng)呢？”這時(shí)，賣油翁取出一個(gè)油葫蘆，把一個(gè)小銅錢(qián)蓋在葫蘆口上，然后舀起一勺子油，高高舉起說(shuō)：“我能把這勺油從銅錢(qián)中央的小方孔灌進(jìn) 葫蘆里去，而油一點(diǎn)也不沾在錢(qián)上。”結(jié)果，銅錢(qián)上真的沒(méi)沾半點(diǎn)油跡。賣油翁又說(shuō)：“我也沒(méi)什么特別的本領(lǐng)，只不過(guò)手熟罷了。”

李慧杰說(shuō)，這就是熟能生巧的故事，駕駛電客車不需要天賦異稟，而是需要踏踏實(shí)實(shí)做好每一個(gè)動(dòng)作，一切按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程進(jìn)行。

提起即將到來(lái)的春節(jié)假期，李慧杰說(shuō)， 春節(jié)期間，鄭州地鐵不停運(yùn)，依然會(huì)按照目前的時(shí)刻表正常運(yùn)營(yíng)，因此，鄭州地鐵的設(shè)施設(shè)備檢修、車輛檢修、車站服務(wù)、行車調(diào)度等，只要是涉及行車的部門(mén)和員 工都會(huì)堅(jiān)守崗位，正常上班。也許作為父母、子女、夫婦，他們無(wú)法及時(shí)與家人團(tuán)聚，不能陪在家人身邊，但是他們卻將更多地的父母、子女、夫婦安全送到家，心 里也是暖暖的。

在今天、在明天、在未來(lái)的每個(gè)日日夜 夜，就是這樣可愛(ài)、可敬的鄭州地鐵電客車司機(jī)團(tuán)隊(duì)，奔波在一線，揮灑著汗水，耕耘著希望，沒(méi)有驚天動(dòng)地的豐功偉績(jī)、沒(méi)有可歌可泣的光輝事跡，他們用樸素的 情懷、滿腔的熱愛(ài)、不懈的努力，寫(xiě)出了一首首無(wú)言的贊歌，讓我們記住那每一個(gè)在崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)的每位鄭州地鐵人。